终于等到你!贵阳地铁初步定价2-7元,可刷手机乘地铁


本文摘自《贵州都市报》

10月27日上午10时,贵阳轨道交通1号线首列电客车接车仪式在金阳车辆段隆重举行。随着中车集团浦镇公司与中车时代电气公司将象征启动电客车的金钥匙移交给市轨道公司董事长李红卫,贵阳首列电客车正式进驻金阳车辆段,标志着贵阳轨道交通1号线观山湖段进入开通试运行倒计时阶段。

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(接车仪式现场剪彩)

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(接车仪式现场剪彩)

接过金钥匙的贵阳市轨道公司董事长李红卫,要求各参建单位再接再厉,开展好后续机电安装和调试工作,扎实推进运营演练和筹备各项工作,以确保2017年1号线观山湖段试运行以及2018年1号线全线试运行、试运营。

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(金钥匙交接)

据介绍,首列电客车接车仪式后,1号线后续列车将于2018年6月底前全部交付完毕。

最关心的票价

计程制 初定2-7元

2018年1号线正式运营,可刷手机乘地铁

票价,是大家最关心的。对此,市轨道公司董事长李红卫告诉贵州都市报记者,1号线初步定为采用计程制,2元起价,最高7元。“但票价的制定是个系统的科学的工程,要考虑到物价和经济发展水平。目前只是初步计划,具体情况要等到上报市委市政府省委省政府后,再召开听证会,走完程序再对社会公布。”李红卫说。

这里,还要透露一下:在以大数据著称的“中国数谷”贵阳,今后乘地铁十分便捷。“2018年1号线正式运营后,大家可以用手机进场功能刷机支付,可以微信支付。”李红卫说,目前,贵阳轨道已申请到国家“密钥”计划,有望在今后实现一个通用APP国内地铁联网支付的便捷。

速度围观,1号线车辆长这样!

白绿相间,寓意“秀美多彩贵州,绿色生态地铁”

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(车身白绿相间,寓意“秀美多彩贵州,绿色生态地铁”)

尽管早在今年的8月12日,定制生产的贵阳历史上首辆地铁列车在南京中车浦镇厂正式完成总装下线,就已揭开了神秘的面纱(本报曾报道)。但真正零距离呈现在眼前,还是相当震撼。

它,双向车头,6节连成一列,长120米。车体外观及内饰,是以“秀美多彩贵州,绿色生态地铁”为主题,以贵州山水、甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。

仔细看,它的前脸,整体造型似一张笑脸,寓意贵阳人民热情好客和贵阳地铁的微笑服务;它的前脸灯,昵称“小媚眼”,灵感来自贵州龙化石;车身周围的两条绿色色带及线条造型,则代表甲秀楼的飞檐和贵州的青山绿水。

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(车厢内景)

再走进车内,整体空间选用白色调,座椅、吊环及门立柱则选用象征希望、清新、舒适的绿色,与贵阳“生态地铁”的理念完美统一,凸显了贵阳的蓬勃朝气和美好未来。布局简单大气又现代时尚。

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(座椅黄色区域为爱心座椅。)

每节车厢八个门,设42个人体力学座椅,坐上去很舒适。值得一提的是,它有个全国首创——每节车厢内专设了一处“无障碍设施”,不仅能方便残疾朋友倚靠,还设置了专用把手,可以悬挂轮椅、儿童车等。十分人性化。

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(男乘务员)

除了人性化,安全性也是最大的设计因素。它每节车厢,都安置一个紧急报警器,扣开红色的按钮按住,乘客能直接与驾驶员对话,报告车厢情况。

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(女乘务员)

它的两头,分别是最神秘的部分——驾驶室。淡蓝色台面上配些金属色,不锈钢面板,按钮文字说明用的是蚀刻加荧光,既耐磨又防止光线不足。

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(现场工作人员纷纷体验车厢座椅舒适度,一致好评非常清新舒服,颜色搭配的协调。)

运输阵仗炫酷屌炸天

6辆大平板拖车+开道车+垫后车,200米长的车队运了5天

一列车,有6节,每节长20米,重30多吨。如此庞然大物,是怎么从南京中车浦镇厂运到贵阳?肯定不是开来的,更不是坐专列火车来的,而是由加长平板拖车“拖”来的。

10月17日晚上,南京中车浦镇厂动用了两部大型吊车,小心翼翼地将贵阳地铁1号线的首列6节车,一节节的分别吊装到6部24米的平板大拖车上,然后固定好。再拿两部小车一个“开道”一个“垫后”。24米×6=144米。乖乖,加上一前一后两部车,这个近200米、阵仗大得炫酷屌炸天的车队,正式驶上了前往贵阳的高速。

超高又超长,走到哪里都是一道别样的风景线。5天长途跋涉2000多公里后,10月22日晚11时许,车队悄悄从上麦收费站驶出,趁着夜色开进金阳车辆段。

休整一天后,24日上午,两台巨型大吊车开始“卸货”。用时4个多小时,贵阳历史上的首列地铁客车,完成了拼接,安安静静地躺在了铁轨上。

再说一遍:贵阳修的是地铁!不是轻轨!

1号线最高运行速度为80km/h,一列车最大载客量为2062人

“1号线车辆采用国内主流的铝合金全焊接B型车,最高运行速度为80km/h,每列采用6辆编组(4动2拖),最大载客量为2062人。”市轨道公司董事长李红卫告诉贵州都市报记者,整个1号线计划配置34列车,每列6辆,合计204辆车。

“再给大家重复一遍,贵阳修的是地铁,不是轻轨。”李红卫说,早在2013年4月13日,《国家发展改革委关于贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告的批复》中就明确,贵阳轨道交通1号线采用B型车,6节车编组。根据国家相关技术规范,地铁分为A型车和B型车,贵阳市轨道1号线采用B型车,即为地铁制式。

那么,贵州都市报记者再帮各位“科普”一下。其实,地铁和轻轨均属于城市轨道交通范畴,两者的区别不在于轨道交通是在地上或地下,也不是轨道的轻重,而是线路远期单向最大高峰小时客运能力。

用数字说话。地铁单向最大高峰小时客运能力为2.5万-7万人次/小时;轻轨则为中低运量级,单向最大高峰小时客运能力为1万-3万人次/小时。运量的大小决定了列车编组数,地铁列车编组可达4-10节,轻轨列车编组为2-6节。具体说来,地铁的运能,单向在3万人次/h,最高可达6万~8万人次/h;最高速度可达100km/h,旅行速度可达40km/h以上;通常4~8辆编组。轻轨高峰小时单向客流量为1万~3万人次。

所以说,咱们大贵阳,明年要通的,是地铁!

最新揭秘:1号线进度一览

据介绍,目前,1号线观山湖段已实现“轨通”,贵阳北站至经开区段已完成正线15.8公里的轨道铺设。朱家湾主变电所、正线供电及接触网设备安装已基本完成,预计11月份实现观山湖段“电通”;火车站主变电所±0.00以上工程已全面开展施工。金阳车辆段各单体建筑土建结构已完成,正全面开展室内设备安装及装饰装修工作;小河停车场±0.00以上工程已全面开展施工。观山湖段车站机电安装及装修已完成设备区装修,正开展设备及管线安装工作,并开始大面积装修施工;老城区段具备条件的车站机电安装及装修标段已进场,正结合现场实际情况开展施工作业。信号、通信和综合监控等20个系统工程设备制造已全部完成并通过验收,现场已进入大面积施工阶段。

截至目前,1号线土建工程完成93%(其中观山湖段已全部完成),机电工程完成30%(其中观山湖段铺轨工程已全部完成)。

市轨道公司告诉贵州都市报记者,眼下,1号线的运营筹备工作也正在紧锣密鼓的进行,全体运营人员正在为2017年6月地铁1号线观山湖段试运行和2018年6月地铁1号线全线试运行做好最后准备。

复习:1号线站点及走向

连接观山湖区、老城区及小河片区的1号线,全长34.3公里,全程设窦官站、下麦西站、将军山站、阅山湖公园站、诚信路站、观山湖公园站、金融城站、阳关站、新寨站、大关站、贵阳北站、雅关站、蛮坡站、八鸽岩站、北京路站、喷水池站、中山西路站、河滨公园站、贵阳火车站、沙冲路站、望城坡站、新村站、长江路站、清水江路站、小孟工业园站25个站点。

金阳车辆段是干什么的?

未来1号线停车、检修之处 有72个足球场大

“轨道施工车,都是每天白天跑,晚上修!”金阳车辆段,就是未来1号线停车、检修之处,有足足72个足球场大!

之所以每天晚上修,市轨道公司的专家特别给记者“科普”一番:相比一般出现故障的大维修,轨道交通尤其强调每日的预防性维修。“列车可不能出现一丝马虎。所以正式运营后,每天停运后,每列列车都会开到车辆段规定的停车轨道上,做日常性预防维修。”尽管都是检查每颗螺丝是否拧紧、轮胎是否正常等常规小检查,但这些细节对于安全运营,却至关重要。

当然,除了停车、检修,金阳车辆段还是一个综合性的基地,以后还要肩负对一号线的调度、设备停放、维护、员工培训等各类作用。