日吹变德吹,这款贬值30W的二手车还挺有嚼头


最近有朋友吐槽浩子——

“整天吹日系,能不能好好的当一把德吹给我们看看?”

浩子痛定思痛,琢磨怎么也要做一次转型给朋友看看,恰好有个朋友在4S店看好了一辆二手的宝马528li需要检测一下,机会就这么来了。

浩子在出发前就已经做好了一切准备——

“做德吹,浩子是认真的。”

早上10点,8站的公交到达榴乡桥,瞬间迷失在了北京四环迷宫中。

北京四环,复杂程度,老司机也hold不住。

△大桥各种回旋,轻轻松松绕蒙驾驶员

车是4S店的,刚一进大院门口就被浓浓的“豪”气呛住了鼻息。

△捷豹F-TYPE 2016款  3.0T S 硬顶版△捷豹F-TYPE 2016款 3.0T S 硬顶版

自然光照,绝无PS痕迹,深刻体会到大肾6的抓拍实力……

△捷豹F-TYPE 2016款  3.0T S 硬顶版△捷豹F-TYPE 2016款 3.0T S 硬顶版

北美评出的最美车型,要颜值有颜值,要声浪有声浪的捷豹F-TYPE,3.0T的动力,4.9秒百公里加速,可谓风驰电掣……

不过可惜,她并不是浩子今天的主角,我们今天的主角是——

△2011款 宝马 528li 豪华版△2011款 宝马 528li 豪华版



车是挂在网上平台的车,原车主新车花了60多万,现在27万卖,车况要是好的话,价格还算合适。正常区间,个人价格也就是26-27之间。

买家朋友说找我检测之前自己看过这台车,公里数7W多,一年一万多公里,正常家用的话,感觉应该是实际里程。

可是他觉得自己毕竟不是专业的,所以请我帮忙掌掌眼。毕竟买这台车除了购车费用,再算上之后的维修保养、平台手续费怎么也要小三十了,担忧那是必然的。

△机盖漆面的颜色和翼子板有明显色差△机盖漆面的颜色和翼子板有明显色差

没正式开始看,单单扫一眼前脸,漆面就有问题暴露出来了。机盖的颜色有些泛红,色浅不光亮,不用漆面仪器都可以断定前机盖喷漆。

△前杠与翼子板之间接缝处缝隙不匀△前杠与翼子板之间接缝处缝隙不匀


别说这60w的车,就是10W的车也不可能有这问题,前杠有过更换的可能性极高。至于为什么更换?十有八九是碰过。

△左侧翼子板与底大边接缝处有滴流△左侧翼子板与底大边接缝处有滴流


本以为车盖子喷过漆,看来这个左侧翼子板也不怎么靠谱。

这个翼子板喷漆处理的虽然很糙,至少颜色调的还是比较正的,那个机盖子的喷漆师父感觉做活也太不上心了……差评。

△前车门喷漆,注意宝马528Li是全铝制外皮,拿Fe标准去测肯定是错误的△前车门喷漆,注意宝马528Li是全铝制外皮,拿Fe标准去测肯定是错误的


额,这宝马设计者也是挺有意思的,搞了一个半铝制车身。外皮覆盖件都是铝的,而里面的主框架依旧还是铁制品,你可以说是节约成本,换个好听的说法:铝制打造覆盖件,外表功夫到位也算是诚意了。

△宝马的玻璃很多都是没有出产日期标注的△宝马的玻璃很多都是没有出产日期标注的


如果检测宝马车辆,玻璃日期这个手段基本没用,进口车也没有玻璃日期。不过这其实没什么关系,本身玻璃日期也不能决定什么。

外观扫了一圈,有不少的喷漆和划痕,但是亮点却并不在这里,而是在——车轮上!

浩子觉得这案例很典型,觉得有必要好好讲讲。

那么,这车轮到底有什么神奇的地方呢?

这就要从浩子翻看这辆宝马的后备箱开始说起——

△这辆宝马后备箱躺俩人都没问题,但是却没有发现一样随车工具△这辆宝马后备箱躺俩人都没问题,但是却没有发现一样随车工具


上图中看着像螺丝的螺丝,正是轮胎的防盗螺丝!(舌头已经打结……)

浩子发现这些防盗螺丝悄悄在这里“偷懒”很疑惑——前任车主干嘛了?没事卸防盗螺丝干嘛?

△试了试防盗螺丝扣,看是不是对应的△试了试防盗螺丝扣,看是不是对应的


结果浩子拿这个扣扭了半天,就是对不上。

△对比防盗螺丝花纹,收起来的螺丝扣和轮胎上的防盗螺丝根本不一样△对比防盗螺丝花纹,收起来的螺丝扣和轮胎上的防盗螺丝根本不一样


要说这宝马的防爆轮胎本来就不便宜,之前还的确总发生偷轮胎的事情,所以搞的很多车在“被偷无奈”下都设计了防盗螺丝。

△轮胎虽然没了,但至少悬挂还在!多谢!△轮胎虽然没了,但至少悬挂还在!多谢!


自从有了防盗螺丝后,多少算是保住了汽车的四个值钱的“脚丫子”,但是我们拆装轮胎时,不免就需要先拆解防盗螺丝。

而这两宝马528Li也不知道前任车主是在哪个小地方换的轮胎,防盗螺丝换错了也不知道,手里没有对应的螺丝扣,这造成的直接后果就是:这个轮以后换不下来了。

△偏偏轮胎有道很深的划痕,若不是防爆轮胎,这轮子怕是保不住了△偏偏轮胎有道很深的划痕,若不是防爆轮胎,这轮子怕是保不住了


△原厂轮胎,11年第25周出厂△原厂轮胎,11年第25周出厂


△轮胎的表面已经磨平,符合7W公里造成的磨损条件△轮胎的表面已经磨平,符合7W公里造成的磨损条件


轮胎是原厂的,一般情况下,6W公里就需要更换轮胎了,但是也不知道这前任车主怎么这么不爱惜车,轮胎磨损成这样的也不换。

看来前任早抱有开几年就换的心思,所以……

本以为四个轮胎都是报废产品,没想到左前轮的轮胎很新!

前任车主怎么想的,就更换了一个轮胎?要知道宝马原厂防爆轮胎是没有备胎的!

△轮胎的胎毛都还在,倍新△轮胎的胎毛都还在,倍新


然而,这还不算完,更奇葩的还在后面。

这个所谓的新轮胎,竟然还是个劣等货!

△轮胎的年份是11年第一周出产的△轮胎的年份是11年第一周出产的


正常轮胎的保质期是三年的时间,而这个轮胎竟然是11年的轮胎,出现这种情况只有两种可能——

1、库存轮胎

2、翻新轮胎

能买得起60多万的车,换不起一个好点的轮胎?这是什么情况?

△还有个轮毂更换过,小标签在向浩子招手△还有个轮毂更换过,小标签在向浩子招手


接下来的对话是这样的——

我:“额,这四个轮胎要换。”

客户:“那点不少钱吧,换一个多少钱啊?”

我:“准确数不好说,一个怎么也要3000多吧。”

客户:“3000多一个?四个不就过万了么?”

客户此刻心里有一万只羊驼在奔跑,过了半响,对我一脸忧郁的说道:“给我一首歌的时间,我去打个电话。”

然后,我就听见了客户那头对着平台销售一顿狂喷,大呼上当。

额,他喷他的吧,接下来我看看发动机舱~~

之前就发现机盖和左侧翼子板有过喷漆,怀疑左侧可能有过轻微的剐蹭。

果、不、其、然!

△此处为左侧大灯上部的盖罩,年份为14年,必然更换△此处为左侧大灯上部的盖罩,年份为14年,必然更换


看这种矩阵日期,只要看布满点点的矩阵边缘所对应的年份就行了,这个大灯盖罩都换了,车灯安有幸免之理?

△车灯年份为2014年5月5日△车灯年份为2014年5月5日


为何机盖和翼子板喷漆,为何前杠存在不规则缝隙,一切都有了合理的解释。

左前部有过碰撞。

△万幸的是,前部纵梁没有一点损伤,所以算不上大事故△万幸的是,前部纵梁没有一点损伤,所以算不上大事故


德吹模式启动:

前部碰撞,可能仅仅是轻微的擦碰,也可能是较重的撞击,但是不可否认的是,德系车本身是非常抗撞击的,这取决于两点:

1、德系车重视车重和质量。

2、密闭紧凑的发动机舱设计。

自重较高,车体机件组合密度较高,使得德系车在撞击事故中非常有优势。

△气门室盖垫漏油,证明了这台N52B30是德系原厂发动机△气门室盖垫漏油,证明了这台N52B30是德系原厂发动机


这个时候,客户还在和平台销售那边砍价,我则进入宝马驾驶舱内开始了新一波的体验~~~

试试60多万的车什么感觉~~

△宝马的内饰,在那个时候还是相当奢华的△宝马的内饰,在那个时候还是相当奢华的


首先,没有异味,我同事的那辆奥迪Q5也是五年的车了,但是在太阳底下晒一阵,一开门,一股热浪扑来,那叫一个“芳香扑鼻”。

奥迪Q5的内饰保鲜,那叫一个真好。

△宝马528Li还是机械液压助力,有些重△宝马528Li还是机械液压助力,有些重


宝马毕竟是标榜运动性的,方向盘重,对于高速的控制更加稳健。

舒适度而言,前排座椅可以调节加长,能延伸到腿窝位置,包裹性比较好,使用电动腰托会舒服。

△副驾驶,真的是懒懒的不想动△副驾驶,真的是懒懒的不想动


对于副驾驶而言,好的空间和座椅延伸是实现葛优躺的必备条件。而作为驾驶者,3.0L 258的马力 L6 发动机,驾驶体验不是光凭一张嘴说的,尽管是将近两吨的自重,动力却是随“脚”随到的,不会有油门力量延缓的感觉。

驾驶体验总结就是二十个字:

车大而不笨,油速成一体。

胎硬起噪音,转向却精准。

宝马528i的隔音还是很不错的,90km/h有轻微胎噪,这应该是跟宝马防爆轮胎有相当大的关系,轮胎硬,噪音自然明显。

速度达到120km/h的速度行驶,这个车就阻挡不了风噪渗入内饰了,目前身为德吹的我,是绝不会说他的隔音尚不如雷克萨斯的……

额,浩子毕竟不是做评车的,还是再说说这个车内饰的情况吧。

△七万五千多公里,结合轮胎磨损,确定为实表△七万五千多公里,结合轮胎磨损,确定为实表


仔细观察,你会发现这车几乎都快没油了,车主是真心想卖啊。

△宝马的温馨提示,高档车配置的系统就是不一样△宝马的温馨提示,高档车配置的系统就是不一样


看看其他的地方,磨损的却有点厉害了,浩子忍不住怀疑前任车主是不是不剪手指甲,为什么这么说呢?

△边边沿沿的按键漆面都被扣掉的感觉,手上难道有矬子么?△边边沿沿的按键漆面都被扣掉的感觉,手上难道有矬子么?


△后排座椅有很多的划痕破损,天知道这里发生了什么?△后排座椅有很多的划痕破损,天知道这里发生了什么?


浩子认为这个后排一定是放狗了,想多了的人自罚三杯。

△后排空间没的说,至少给我留出将近2拳头的空余△后排空间没的说,至少给我留出将近2拳头的空余


△后排化妆镜,完全就是为女士所服务的△后排化妆镜,完全就是为女士所服务的


难怪妹子们都比较认宝马,并非没有道理。

其实这辆车的前任车主有点糟车的,门把手和门边都有些脏污,车内封布也有点发灰还有成片的污渍,很难想象这是一辆高档豪车。

我想这辆车买到手里,内饰可能都需要翻新一下。

之后就是检测底盘的内容了——

△浓浓的土豪气息与我无关△浓浓的土豪气息与我无关


都说德系稳健,自重高,那都是实打实一块铁皮一块铁皮垒的。

△单单拆卸底盘的一块发动机底版就要卸掉一堆螺丝△单单拆卸底盘的一块发动机底版就要卸掉一堆螺丝


△整个一块大铁皮,装拆都费劲△整个一块大铁皮,装拆都费劲


塑料+泡沫即便是压缩的再精密,想必是也扛不住这又厚又重的金属护板。德系的品质我看都压在自重上了,百公里10+的油,完全可以理解。

△前纵梁在底盘下面观察也没有任何问题△前纵梁在底盘下面观察也没有任何问题

△前纵梁在底盘下面观察也没有任何问题

德系车的底盘厚重感非常强,给人感觉像是封实的铁板一块。而从底盘向上观察,组件之间的空隙也非常小,空间组合的非常紧凑,有种密不透风的感觉。

△下部没有出现渗油底油的迹象△下部没有出现渗油底油的迹象


△底部敦实,组件和螺丝都显得分量十足△底部敦实,组件和螺丝都显得分量十足


没有渗油漏油痕迹,也不存在托底的状况,我所看到的是一个敦实、厚重、沉稳而干净的底盘。

我觉得德系车的设计与其德意志民族的个性密不可分,谨慎的民族,粗中有细,正如二战时期的德国坦克一样,强悍、就是喜欢硬碰硬。

总体评价:

这台宝马528li本身并不存在重大的缺陷,只需要更换四条轮胎,修缮一下内饰就好了。至于全车油液,咳咳,也都需要添加一下,算上服务费及保养费用,怎么也要直奔小30。

你说买这车值不值?我觉得喜欢就值,最起码这辆车的问题都只是浅表的,公里数也比较少,再开三五年是没有问题的。

算得上是个好车,就是贵了点。

我将问题反映给了客户,之后就是漫长的砍价过程,我全程作陪。

到此,这台宝马528li的检测故事已经结束,不知道浩子这个日吹转型是否完美。

日吹早在半途,但是浩子的德吹之路才刚刚开始……

PS:这一期的内容算是写完了,浩子也是如释重负。

到了结尾,即便是德吹附身,浩子也忍不住要说一嘴——

“小德同志,能不能把你烧机油、爱渗油的臭毛病给我改了?”