日係車占據的香港市場,國産車為何進不去?


日係車占據的香港市場,國産車為何進不去?

作為中國特彆行政區的香港,由於其得天獨厚的外貿條件,很早就富裕瞭起來,人均消費水平也是相對較高。

然而,在香港卻有一個有意思的現象;豐田、本田等日係車遍地都是,而國産車卻難尋蹤跡。這究竟是何原因呢?

首先是香港汽車方嚮盤在右且市場較小,與國産車企生産左側方嚮盤生産綫相矛盾。

香港地區至今仍駕駛方嚮盤在右的汽車,而國産車卻是方嚮盤在左側,國産車要想進入香港市場就得另開生産綫去生産方嚮盤在右側的車輛,可香港隻是有著七百多萬人的小市場,花費代價去另開生産綫實在不值得。

況且即使國産車企生産瞭右方嚮盤汽車,其能否打入已經穩定的香港車市還是個未知數。

其次是香港城市空間極其有限,寸土寸金,而購車養車成本也是非常高,普通人齣行更多依賴公共交通。

去過香港的人都知道,香港生活成本較高,而購車養車的成本更高,不是普通人能負擔的起的。就拿停車位來說,普通人就不用想自己買停車位瞭,而公共停車費又及其高昂,不是一般人能長期負擔得起的,沒地方停車還買什麼車?

所以,香港普通人齣行大多選擇公共交通,像周潤發等香港明星有時也會選擇公共交通齣行,當然明星可不是因為買不起車纔選擇公共交通齣行。

最後,香港能買得起車的大多選擇中高端車型,而這正是國産車薄弱之處。

在香港有買車實力的人,大多收入相對較高,選擇車型也是會停留在中高端車型(這也是香港豪車遍地的重要原因),可在中高端車型中,國産車尚未形成競爭力,即使進入香港市場也隻能靠邊站。

那為何香港人會選擇日係車呢?除瞭曆史原因,主要還是以下兩方麵原因。

一方麵,比德係美係地緣更近的日係車很早就進入瞭香港市場,形成先入為主優勢;另一方麵則是日係車在香港和其本土製造的質量與産品性能都是同一標準,而售價又與日本本土也相差不大,自然就吸引瞭香港消費者。

好瞭,看來國産車要走的路還很長,無論國産車是否選擇進入香港市場,其必須要提高自身造車水平,方能在未來市場競爭中取得一席之地。

日係車占據的香港市場,國産車為何進不去?